Les méthodes de connexion électrique des batteries de puissance comprennent la connexion entre les batteries individuelles, la connexion des modules de batterie et la connexion entre les batteries de puissance et les composants externes.
Parmi eux, le jeu de barres en cuivre est l'une des solutions de connexion conductrice entre les modules de batterie de puissance. Selon les différentes méthodes de connexion de la cellule de batterie etbarre omnibus conductrice en cuivre, ils sont principalement divisés en soudage, connexion à vis, connexion par compression mécanique et autres formes. Différentes méthodes de connexion affectent non seulement l’efficacité de la fabrication, mais également les performances de la batterie.
1. Soudage : comprenant principalement le soudage au laser, le soudage par ultrasons, le soudage par résistance, etc., le processus de soudage s'améliore constamment et, en tant que solution de connexion pour le noyau de la batterie et la barre omnibus conductrice en cuivre, il est de plus en plus largement utilisé. Ce processus a une efficacité plus élevée et est facile à réaliser une production automatisée.
2. Connexion à vis : Cette méthode de connexion est relativement simple, principalement utilisée pour empêcher les vis de se desserrer et fixer la connexion entre la cellule de la batterie et la barre omnibus en cuivre. Il est appliqué aux systèmes de batteries avec une plus grande capacité individuelle, en particulier la structure de connexion à vis des batteries carrées.
3. Sertissage mécanique : Le sertissage mécanique est plus flexible lors du démontage et du montage, et offre une plus grande possibilité d'obtenir une cellule de batterie complète, ce qui facilite la maintenance ultérieure et le recyclage secondaire. Cette solution repose principalement sur la déformation élastique des composants conducteurs pour maintenir la connexion électrique entre la batterie et le circuit, réduisant ainsi l'espace occupé. La conception structurelle du sertissage mécanique doit être suffisamment raisonnable pour empêcher toute modification de la résistance de contact dans des conditions d'exploitation à long terme d'un véhicule routier.
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